Bon... après ses 10 ans et 344 000 kilomètres, là on voit que la corrosion commence à attaquer ma vénérable et fiable Sandero. Là c'est game over.
C'est donc la mort dans l'âme que je vais aller me racheter une voiture (GPL).
Le baratin des vendeurs me fatigue d'avance. Je sens que ça va me gaver, mais me gaver...
Et puis les voitures, c'est vraiment pas mon truc.
@sebsauvage C'est une bouffe fric... Je dois aller faire la révision des 180 000 de ma Céquat', j'angoisse d'avance.
Quand je l'ai acheté le vendeur m'a demandé ce que je cherchais. Je lui ai répondu "Une C4 qui roule".
@Yahiko @sebsauvage C’était risqué. Le moteur essence le plus courant sur les C4 depuis 2014 est connu pour être quitte ou double (très fiable, mais soumis à une défaillance critique connue, mais qui n’est prise en charge par Citroën que depuis décembre dernier…).
Si c’est une ancienne génération, elle était connue pour avoir bien plus de défauts mais moins critique… et diesel récent y’a pas grand-chose à dire.
Perso j’ai justement une C4 de 2014 avec le dit moteur, mais j’ai bien les paris quitte ou double. Et vu sa fiche d’entretien (et maintenant le rappel mais je l’ai achetée avant) je suis plutôt serein.
@Yahiko @sebsauvage Ah oui. Ben t’es tranquille alors. À part les vannes EGR de certaines générations et le FAP sur les modèles équipés, le Diesel PSA c’est du solide. C’est con, mais à défaut d’être écolo, au moins on sait faire du Diesel fiable…