Bon... après ses 10 ans et 344 000 kilomètres, là on voit que la corrosion commence à attaquer ma vénérable et fiable Sandero. Là c'est game over.
C'est donc la mort dans l'âme que je vais aller me racheter une voiture (GPL).
Le baratin des vendeurs me fatigue d'avance. Je sens que ça va me gaver, mais me gaver...
@sebsauvage Ça existe encore les véhicules aux GPL ? Ça apporte quoi concrètement ?
Ben le coût kilométrique est inférieur à l'essence et au diesel.
10 ans que je roule avec, et j'en suis super content.
Je fait environ 400 km avec un plein de 30 Litres de GPL.
à 0.79€/L (en ce moment), soit environ 5,9 € les 100 km.
Imbattable.
Et:
- pas de particules comme les diesel.
- moins de CO2 émis que les essence.
@sebsauvage @aruban35mm Je me demande ce que l’hybride (le vrai, genre Toyota) donne par rapport au GPL. Par contre c’est probablement plus cher à l’achat (sauf en occasion, et une Toyota c’est increvable donc même d’occas’ ça se tente).
Oui avec les excellents articles de Timo qui avait fait les calculs super détaillés sur les hybrides *rechargeables*, le coût kilométrique est encore largement inférieur au GPL !
(à condition qu'on recharge sur prise chez soi)
Mais ramené au prix d'achat, je ne l'aurai pas rentabilisée sur 10 ans.
@sebsauvage @aruban35mm Par contre une rechargeable est rentable que si elle sert souvent en électrique. Parce que les batteries sont un poids mort si tu roules en mode hybride (surtout con sur les SUV récents qui ne sont hybrides que pour le greenwashing).
Une hybride normale c’est juste une essence avec un bien meilleur rendement (ça joue plus sur le rendement que l’autonomie, ce qui fait qu’une Prius première du nom ne consomme encore que 6L/100 avec tout d’origine y compris la batterie ce qui pour une voiture de ce gabarit pré-2000 est miraculeux).