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"Il faut dire que lorsqu’on se balade sur une piste bidirectionnelle d’environ 5m de large, entourée de verdure et de maisons en brique, ce n’est vraiment pas le stress qui nous perturbe! "
Un chouette reportage sur #Houten 
https://www.juliendelabaca.com/houten-kiff-des-urbanistes-bonheur-des-cyclistes-pour-de-vrai/
Le facilitateur de Mobilité, par Julien de LabacaHouten : kiff des urbanistes, bonheur des cyclistes (pour de vrai !) — Le facilitateur de Mobilité, par Julien de LabacaLorsque l’on évolue dans des domaines comme l’aménagement, l’urbanisme ou la mobilité, il y a quelques villes dans le monde que l’on connaît bien, car elles sont des modèles de développement plutôt intelligent. C’est le cas de villes comme Pontevedra, ou la politique publique pro piéton est remarquable, et ou la municipalité a créé le concept Metrominuto. Barcelone et ses superillas… C’est aussi le cas de Delft aux Pays-Bas, ville du woonerf. Mais c’est aussi le cas de Houten, ou le développement urbain s’est fait autour d’une gare, en privilégiant les modes doux. Pourtant, je me méfie toujours un peu des modèles. Déjà parce que la plupart sont encore cités dans les manuels alors qu’ils datent des années 80. Aussi parce qu’entre les bouquins et la réalité, il y a souvent un monde. J’ai donc décidé d’aller moi-même vérifier si le modèle urbain de Houten était si cool que le disent les manuels. Immersion, à vélo bien sûr.